4. Wertungstag
Do 08.07

20:34

Hier nochmal als Bestätigung: Wie unten bereits geschrieben sind alle Deutschen Piloten wohl auf und sicher hier am Flugplatz gelandet. Der morgige Tag wurde gerade neutralisiert, hoffentlich nutzen die Piloten die Zeit sinnvoll und überdenken ggf. ihren Flugstil. Der 3. Unfall an 4 Tagen sollte einem auf jeden Fall zu Denken geben...

17:49

Wie ihr vielleicht schon auf der offiziellen Seite gelesen habt, gab es heute noch einen zweiten, leider tödlichen Unfall. Ein Pilot der Std.Klasse ist eine Stunde nach Öffnung der Abfluglinie ca. 20 km nordöstlich von Prievidza abgestürzt. Der Vorfall wird jetzt von den zuständigen Behörden untersucht, der Tag wurde für die Std.Klasse neutralisiert. Daher zwischenzeitlich auch die Fehlenden Informationen über die Std.Klasse. Ich schreibe heute Abend nochmal, wenn es möglicherweise mehr Informationen zum weiteren Vorgehen gibt.

17:31

Die ersten Wertungen der Clubklasse sind da, Matze scheint sich so langsam eingeflogen zu haben. Er führt bisher, Jens, Volker und Fisch sind auch wieder im vorderen Drittel mit dabei. Unsere fünf aus der Std.Klasse sind mitlerweile auch alle wieder hier gelandet.

17:04

Und da sind sie auch, gerade sind Jens, Volker und Fisch sind gerade hier eingeschwebt.

16:41

Jens, Fisch und Volker waren in letzter Zeit durch die Berge im Nordwesten kaum zu verstehen. Gerade haben sie sich aber nach dem Wind erkundigt und nachdem es gerade noch hieß, dass das alles nicht so berauschend ist kam gerade von Fisch nur "Hammer!", er hat ihn mit 2 m/s, Volker sogar mit 3 m/s. Das wird der Endanflugbart. Sie dürften also in ca. 20 Minuten da sein.

16:26

Die übrige Clubklasse hören wir gerade nicht..

16:20

M4 10 km, Matze Sturm ist gleich da!

16:16

Die Info bezog sich auf den 4. Schnekel, denn Matze ist jetzt an der letzten Wende und schaltet um :-). Gerade kam auch die erste PW5 hier an.

16:13

Matze hat sich gerade mal gemeldet, er hat wohl eine ganz ordentliche Linie mit einer Reihe von Leebärten erwischt, wir haben nur leider nicht verstanden wo.

16:06

Wir hören gerade nur noch Fetzen, sie arbeiten sich wohl langsam Richtung Westen zur 3. Wende, von der Std.Klasse hören wir weiterhin nichts.

15:56

Die Clubklasse kommt jetzt in den Bereich im Westen, in dem es fast blau ist. Außer einzelnen Fetzen und Kondensen ist es wohl ab dort nicht mehr gekennzeichnet.

15:51

Von der Std.Klasse hören wir immernoch nichts, sie sind wohl gerade im Bereich der Grenze zu Polen. Die drei Clubbies haben gerade eine tragende Linie entlang der Hänge, so richtig gut sieht es gerade aber nicht aus.

15:46

Die Clubklasse ist jetzt in der Kleinen Fatra allerdings unter Gipfelhöhe, es ist gerade nicht ganz einfach.

15:31

Das Clubklasseteam quert gerade das Martinbecken von Ost nach West. Sie planen gerade den weiteren Weg, wobei sie darauf achten müssen, nicht zu nah an den gesperrten Luftraum zu kommen.

15:27

"Bäm, drei :-)". Bei der Clubklasse läufts gerade ganz gut.

15:23

Wir hören Felipe, er und Martin haben noch 36 km zur 2. Wende. Er hat sich gerade mit Mario und Michael unterhalten, die haben wir aber nicht verstanden. Felipe hat gerade 2,2 gekurbelt.

15:19

Die Clubbies sind jetzt an der Wende. Die Std.Klasse hören wir jetzt gar nicht mehr, sie dürften aber mehr als die Hälfte des 2. Schenkels geschafft haben.

15:08

Die Std.Klasse ist jetzt auf dem 2. Schenkel Richtung Polen. Jens aus der Clubklasse hat gerade gemeldet, dass unter ihnen jemand außengelandet ist. Wir wissen aber nicht ob es jemand von diesem Wettbewerb ist.

15:04

Gerade kam von Fisch: Ganz ein feines Bärtchen :-). Sie sind wohl gerade im Bereich der 2. Wende bei Ruzomberok.

14:55

Jens hat gerade eine Sensation gemeldet, die Franzosen fliegen mal vor. Wir wissen aber leider nicht genau, wo sie sind.

14:42

Ein kleines Wetterupdate, im Norden und Osten von uns sehen wir weiterhin einige Wolken, das Satellitenbild zeigt auch, dass in der Niederen Tatra und weiter im Norden einige Wolken stehen. In einien Teilen ist es aber blau. Im Tracking konnte man gerade sehen, dass Felipe und Martin auf dem ersten Schenkel wohl deutlich weiter westlich die Große Fatra entlang geflogen sind als die Anderen, wie Mario, Buchi oder Kawa etc. Die östlichere Route scheint aber die schnellere gewesen zu sein. Zum Zielkries, klar wäre es sinnvoller es so zu regeln, dass Heimkommer belhont/Außenlandungen im Zielkreis "bestraft" werden, hier ist es aber leider nur die 50 m Höhenregelung.

14:39

Martin und Felipe sind im Bereich von Ruzemberok kurz vor der ersten Wende, es scheint relativ zäh zu sein. Die drei Clubbies waren gerade wieder mal schwach im Funk, wir haben nur gehört, dass sie gutes Steigen haben.

14:22

Felipe und Martin sind am Nordende der Großen Fatra, sie haben also noch ca. 30km bis zur ersten Wende. Mal sehen ob das Tracking nachher funktioniert.

14:11

Im Funk hören wir unsere Piloten immer schlechter, wir verstehen vereinzelt noch Steigwerte zwischen 1 und 3 m/s, einmal hatte Jens wohl 3,5 m/s. Die Std.Klasse funkt weiterhin kaum.

14:02

Mario und Buchi sind um 13:36 abgeflogen, damit sind alle Deutschen Piloten unterwegs.

13:58

Weiter im Norden meldet die Clubklasse teilweise gute Steigwerte aber nur mäßige Optik voraus, wir hören sie aber immer schlechter. Martin und Felipe sind um 13:31 abgeflogen, Sue kurz danach um 13:33. Sie reden aber kaum im Funk.

13:35

Teilweise sind die Steigwerte doch ganz gut, Volker hat gerade eingekreist und sofort 2-3 m/s gemeldet. Das Dreierteam Volker, Jens und Fisch (Arndt) ist um 13:07 abgeflogen. Die Std.Klasse denkt gerade drüber nach etwas Wasser abzulassen, mit den schweren Kisten scheint es etwas schwierig zu sein. Schöne Grüße auch an den mitlesenden Webmaster der Holländer (wkzweefvliegen.nl :-)

13:24

Volker: Ich glaub die Jantare haben eine Schräglagenbegrenzung.. Martin: Ja bei 5° Schräglage steigt der Bordcomputer aus.

13:22

Matze ist um 12:48 abgeflogen, die Steigwerte auf der Strecke sind in der Regel eher mäßig, vereinzelt scheint es aber mit bis zu 3 m/s zu gehen.

13:08

Durch die blauen Bereiche scheint es heute ein ziemliches Gepulke. Matze meint schon, es sind wieder Kinderschüler dabei, die alleine keinen Bart finden. Hier am Platz ist es schon fast ganz blau, weiter im Norden sieht man aer noch einige Wölkchen.

13:04

Der Abflug der Std.Klasse ist frei, Martin meint gerade im Pulk ist schon wieder riesen Chaos. Es hat auch schon wieder eine Berührung gegeben, die beiden Piloten sind aber sicher hier gelandet. Die Piloten sind einigermaßen wohl auf und auch an den Flugzeugen ist wohl kaum Schaden entstanden. Einer ist gerade sogar wieder gestartet.

12:42

Das Schleppen ging heute richtig fix, in 1 Stunde und 12 Minuten war das gesamte Feld (inklusive dem obligatorischen PW5 Wiederlander) in der Luft. Nochmal zum Zielkreis, vor dem Wettbewerb gab es hier auch einige Diskussionen. Geeinigt hat man sich dann darauf, dass eine Mindesthöhe von 50 m erforderlich ist, man kann aber vor dem Flugplatz ohne Konsequenzen außenlanden. Nur wenn man eben tiefer als 50 m am Zielkreis ankommt, gibt es beim ersten mal eine Verwarnung und ab dem 2. Verstoß Strafpunkte.

12:35

Und hier bin ich wieder, die Linie der Clubklasse ist offen, die Std.Klasse darf ab 12:57. Das Wetter entwickelt sich in etwa wie erwartet, es trocknet langsam ab, sieht aber noch gut aus. Allerdings sind die Steigwerte mit 1-2 m/s nicht ganz optimal. In der Clubklasse scheinen ein paar schon abgeflogen zu sein. In der Std.Klasse haben heute unter anderem Mario, Michael, Felipe und Martin die Tracker dabei, vielleicht klappt es ja mal. Am Boden ist bestes Poolwetter.

10:40

An den Grübler im Gästebuch: Genau richtig erkannt, den Endanflug macht man "perfekt" wenn man 3 km vorm Flugplatz in 51m Höhe ist :-).

10:24

Die Piloten haben gerade ernsthaft Probleme, sie sind sich nicht mehr sicher wie das bei den Racing Tasks gehen soll, dass man diese winzigen Wendegebiete treffen soll... Der offizielle Meteorologe meint auch, dass es im Tagesverlauf abtrocknen wird. Momentan sieht es schon richtig gut aus, in Windrichtung stehen sehr schöne Aufreihung in ca. 1700m Höhe, die Basis soll im Tagesverlauf auf über 2000m ansteigen. Wir gehen dann zum Flugzeug, News gibt es also erst wieder, wenn alle Flugzeuge in der Luft sind. Wenn pünktlich geschleppt wird, sollte das so gegen 12:45 sein.

09:42

Die Aufgaben sind da, zum ersten mal gibt es Racing-Tasks mit festen Wendepunkten. Die Std.Klasse fliegt 387 km in den Norden und Nordosten, dabei geht es zuerst an die Hohe Tatra, dann nach Polen, zurück in die Niedere Tatra und über Topolcany nach Hause. Die Clubklasse fliegt auch erst Richtung Nordosten, dann an die Niedere Tatra und über einen Wendepunkt im Nordwesten und eine Pflichtwende im Süden zurück nach Prievidza. Die Strecke beträgt hier 309 km. Startbereitschaft ist heute schon um 11:15, leider wieder am Südende vom Flugplatz, so dass ich nicht berichten kann. Martin steht auch ganz hinten, es kann also wieder dauern.

09:00

Die SM steht in der Startaufstellung und wir sind bereit zum Frühstücken ;-). Das Wetter entwickelt sich schon ganz gut, über den Gebirgszügen stehen bereits einige Cumuli. Das ist auch das Bild, dass sich den heutigen Tag über zeigen Soll. Im Flachland soll es früh abtrocknen während sich die Wolken über den Bergketten relativ lange halten sollen. Heute Nacht habe ich noch die geringe Internetauslastung genutzt, um ein Video hochzuladen das Martin gestern gemacht hat. Es ist nicht geschnitten oder bearbeitet, aber wer möchte, kann es sich unter http://www.youtube.com/watch?v=aak3jIIbeu8 anschauen.

07:20

Das Aerorest war rappelvoll, leider auch mit 5 Spaniern ;-)

06:50

Und hier sind wir wieder live aus der Aerospool-Arena in Prievidza, die Sonne scheint und gerade rollt die erste Cessna am Zelt vorbei...die Leute, die hier ausschlafen wollen, müssen eine gewisse Lärmresistenz mitbringen. Die neue trockene Luftmasse sorgt heute dafür, dass deutlich weniger Wolken entstehen werden, in manchen Gebieten soll es sogar schon wieder komplett blau bleiben. Geflogen wird aber sicher. Noch ein Wort zum Zielkreis hier. Wie mitlerweile auch bei einigen Wettbewerben in Deutschland üblich, gibt es hier keine Zielline, sondern einen Zielkreis mit 3 km Radius. Wer in diesen am Ende einfliegt hat die Aufgabe umrundet, allerdings ist eine Mindesthöhe von 50m über Grund vorgeschrieben. Sebastian Kawa hat dies gestern genutzt und ist mehr als 2 km vor dem Flugplatz gelandet, hat allerdings eine Warnung bekommen, weil er die 50 m Höhe nicht hatte. Beim nächsten mal würde er also Strafpunkte bekommen. Daher gab es gestern die Verwirrung um seine Wertung.