10. Wettbewerbstag - 9.WT
Di 04.08

17:14
Wir packen wieder zusammen. Es steht niemand aus, der uns speziell interessiert. Die einzige Frage ist, ob wir von unseren Salaten essen oder irgend etwas andes zu uns nehmen sollen. Einige von uns - und ganz speziell ich! - sollten vielleicht die Nahrungsaufnahme ganz verweigern, sonst ist daheim mindestens 2 Monate strengste Diät angesagt! Bis morgen aus diesem Theater, vermutlich zu Wertungstag 10!
17:01
Jetzt war es eine Weile ruhig hier aber gleich wird es wieder losgehen. Die tschechen waren die Ganze Zeit bei Gerd-Peter und der ist noch 15 km entfernt. Kaum schreibt man's, schon gehts los. GX und 21 haben sich gemeldet.
16:52
Die Doppelsitzer sind jetzt vollzählig. In der Clubklasse fehlen noch der Phöbus aus Finnland und der serbische Cirrus, wenn ich alles richtig verfolgt habe.. In der Standardklasse sind 4 Piloten bisher außengelandet und 8 hier. Uns fehlt noch Gerd-Peter. Mario hat wohl den Tagessieg und baut seine Führung weiter aus, Helge ist bisher Tagesdritter und wieder an den holländischen Junioren vorbei. Es bleibt spannend in der Clubklasse! In der Standardklasse wird es zwar langweilig, aber in dem Fall macht uns das nichts! Nur die Doppelsitzer haben sich heute geschlossen von Gostner/Ghiorzo und Centka/Szumski abkochen lassen. Dafür sind sie allerdings alle zu Hause.
16:46
Mehr Standardklasse, aber bisher nur solche, die vor Mario abgeflogen sind. Einer von den beiden fehlenden Duos hat sich jetzt gemeldet und eine Meldung können wir nicht richtig aufnehmen.
16:42
Mario ist im Endteil, zusammen mit Tomasz Rubaj aus Polen.
16:35
Mario hat noch ca. 35 km zu fliegen. Er hat wohl seinen Endanflugbart gefunden. Gerd-Peter hängt ein bißchen zurück.
16:31
Da ist der erste aus der Standardklasse. HB, Darius Liaugaudas, ein Litauer. Er ist ziemlich früh abgeflogen. Mario und Gerd-Peter sind fast eine halbe Stunde später losgegangen.
16:28
Es fehlen bei den Doppelsitzern nur noch die beiden Tschechen. Ich war gerade mal meinem Zweitjob nachgegangen. siggi und Christof sind heute fast bis zum Zekt gelandet, daher ging das Holen schnell. Die Standardklasse steht noch aus.
16:11
Jetzt gibt es doch Außenlandungen! 2M, ein hlländischer Discus 2ct ist mit Motorkraft heimgekommen un d die Anhänger von ZM und JW, beide Standardklasse, sind gefahren. Wir hören unsere beiden Standardjungs auch nur schwach und erst jetzt kommen die nächsten Doppelsitzer...
16:00
9 Clubklasseflugzeuge fehlen noch. Mann, hat der Weltmeister in der Doppelsitzerklasse zusammen mit den Italienern den anderen heute aber die Hacken gezeigt! Unsere sind aber nicht mehr weit weg.
15:45
Andy und Helge sind reingekommen. Mit ihnen sind jetzt 13 Clubbies da. V8 und GT2 von den Doppelsitzern sind auch hier und die ersten 3 PW5 auch.
15:28
die ersten Clubklasse-Anflüge sind gemeldet. Die Doppelsitzer sind auch zu hören.
15:01
Gerd-Peter hab ich auch mal gehört. Die sind jetzt wahrscheinlich auch im Anflug auf ihre Nordost-Wende.
14:48
Hier am Platz haben wir jetzt einen Bilderbuch-Himmel, 1 - 2/8 schönster Wölkchen, nicht zu groß und nicht so kurzlebig wie zur Zeit des Starts. Darüber ist zwar ein leichter hoher Cirrenfilm, aber die Einstrahlung scheint auszureichen. Gerade habe ich Helge im Funk gehört. Er hat im Mittel über die letzte halbe Stunde 1,8m/s Steigen und teilt den anderen Klassen mit, daß es um die Nordost-Wende der Clubklasse über all 2 m/s zu finden gibt. Das sieht sehr gut aus!
Aus dieser Richtung sollen sie heute kommen...
14:32
Heute werden wir hoffentlich nicht so lange warten müssen wie gestern. Im Gegensatz zu den anderen Tagen ist heute auch noch kein einziger Anhänger losgefahren. Vielleicht kommen ja mal alle heim, das wäre doch toll! Die Clubbies sind auch schon wieder im Funk zu hören. Sie haben schon über die Hälfte der Strecke hinter sich, wenn wir ihre Ortsangaben richtig deuten.
13:00
Rainer ist richtig erleichtert: endlich ist die Standardklasse auch losgeflogen. Dann kann sich die Bodencrew mal wieder dem leiblichen Wohle widmen ;-)
12:38
UX, 99, AF und LL sind weg. Sie wollen sich wohl nicht auf das angedrohte schlechte Steigen am Ende des Tages einlassen. Die Standardklasse hingegen zögert noch ein bißchen. Naja, wenn alles optimal läuft braucht man ja für die Strecke nur etwas über 3 Stunden... Wir am Boden können uns nur überraschen lassen - und warten, wie gestern. Wenigsten geht das Netz heute etwas besser!
12:04
Letzte Tips vom Captain   Aus unserer Sicht sieht es heute besser aus als gestern. Es gibt mehr Wölkchen um den Platz herum. Das große Los haben heute wohl die Doppelsitzer gezogen. Die dürfen nämlich gleich nach Nordosten und in diese Richtung sieht der Himmel verboten gut aus. Die Steigwerte, die so durchgesagt werden sind allerdings nichts besonderes bisher. Ich bin sicher, es wird deutlich besser wenn sie richtig bei den Wolken sind.
Deutsch-Litauische Gespräche	Tim Kuijpers mit Captain Frouwke Kuijpers
12:02
Da bin ich doch auch mal wieder mit auf's Bild geraten...   Also oben sind sie mal wieder. Tijl Schmelzer aus Belgien war der einzige Wiederlander. Das belgische Team war allerdings deutlich mehr auf Draht als das litauische Team gestern. Kaum war Tijl ausgerollt, war auch schon sein Auto da. Er fliegt natürlich schon längst wieder.
10:24
Das Briefing ist vorbei. Diesmal hab ich ein schönes Bild von der Siegerehrung anzubieten. Die meisten Piloten drehen sich nach dem Händeschütteln zur falschen Seite um oder rennen vom Podium als hätten sie etwas Verbotenes getan. Alte Hasen können das natürlich besser!
08:53
Ein Käffchen vorm Briefing   Aussichten für morgen: noch mehr Cirren, noch schwieriger, aber etwas feuchter, eventuell ein paar mehr Wölkchen... Aber jetzt kümmern wir uns erstmal um heute.
08:49
Ein Cirrenfeld kommt aus Südwesten, das die Einstrahlung behindern wird. Die Dicke dieses Cirrenfeldes bestimmt, wann im Flugplatzbereich genügend Aufheizung erreicht wird, um brauchbare Basishöhen zu erreichen. Also Startverzögerung heute durchaus möglich. Apropos Basis: Wolken werden heute eher selten sein. Wenn sich dann alles gut entwickelt, könnte es auf 1400-1600m gehen. Der beste thermische Zeitraum wird wohl wieder gegen 17:00 Uhr bis 17:30 Uhr lokal enden. Das heißt nicht, das die Thermik ganz weg ist, aber sie wird schnell schlechter.
08:38
Wetterbriefing. Die Lage von heute: Kaltlufttropfen, Bodentief, Tief über Schweden, Tief über Russland etc. und wir genau dazwischen. Am Wirksamsten sollte das schwedische Tief sein. Winde sind schwach. Die Luftmasse ist noch wärmer geworden, aber im Prinzip noch die selbe wie gestern. Es stehen schon Aufgaben im Netz. Die A-Aufgaben sind etwas kleiner als gestern ausgefallen. Club und Standard gehen wieder im Uhrzeigersinn um Kaunas, die Doppelsitzer dürfen gleich nach Nordosten, da wo laut Siggi das Landen sicher auch keinen Spass machne dürfte. Wälder, Hügel etc... Aber man will ja fliegen, nicht landen...
08:31
Aufstellung   Umzug vollzogen. Die Mannschaft sitzt im Zelt und wartet auf das Wetterbriefing. Aufstellung ist wieder da wo sie gestern war. Die Hälfte der Flugzeuge (aus jeder Klasse einer!) stehen auch schon dort. Also können wir östlichen Wind erwarten. Das Briefung ist auf 11:00 Uhr festgesetzt. Der erste Start soll wieder um 12:00 Uhr unserer Zeit stattfinden.
07:00
Helge macht heute wieder das Wetterorakel. Es wird so wie gestern. Mal sehen, was Bernd nachher von dieser Aussage hält. Ich verlege meinen Arbeitsplatz jetzt erstmal wieder auf den Flugplatz. Malsehen, was das Netz heute wieder für Überraschungen für mich hat. Vielleicht funktioniert es zur Abwechselung mal einwandfrei. Das wäre eine ECHTE Überraschung!
06:45
Neuer Tag, neues Glück! Es ist ja nochmal gut gegangen. Das ist jedenfalls der Tenor im Club/DoSi-Haus. Helge und Christof sind froh noch angekommen zu sein. Helge und Andy erzählen, sie hätten ihren Fehler schon frühzeitig begangen. Es gibt da einen tiefen Punkt in ihrem Barogrammm... Christof denkt, er sei ein zu tiefes Band geflogen. Er hätte vielleicht einmal die Geduld haben müssen bis hoch zu kurbeln. Als er das dann mal gemacht hat, ging es wieder besser. Sowohl AF als auch UX hatten Glück das es noch so lange Thermik gab. Die war zwar nicht mehr gut, aber hat sie wenigstens noch heim gebracht. Richtig Pech hatte Gerd-Peter. Er ist irgendwie um ca. 50m in einen verbotenen Luftraum geraten. Ob die Warnung aus oder zu leise war ist noch nicht ganz geklärt, aber beide Logger zeigen klar, daß er drin war. Wohl nichts zu machen. Schade.