8. Wettbewerbstag - 7.WT
So 02.08

17:28
Keiner hätte gedacht, daß der Tag so gut werden würde. Die Basis war biszu 2000m hoch, das beste Steigen laut Helge 4,3 m/s. Helges Flugplanung war optimal, nur 6 Sekunden über die geforderten 2,5 Stunden. Das war aber nur Zufall, weil der letzte Bart NUR 2 m/s war, sonst wäre er zu früh dagewesen. Tagessieger können sich solche Witze erlauben. Alle Piloten scheinen zufrieden. Die Doppelsitzer haben immerhin den Weltmeister Centka geschlagen und sind in der Gesamtwertung auf dem Vormarsch. Und zur Standardklasse braucht man auch kaum was zu sagen. Mario - ohne Worte!!! und Gerd-Peter sagte vorhin, jetzt gehts erst richtig los! Wir gehen jetzt gleich rüber zu den Holländern zum vereinbarten Reste-Essen. Also keine Änderung des Plans, auch wenn UX den YX und den HS von den vorderen Plätzen verdrängt hat. Es sind ja noch viele Tage zu fliegen und die beiden Jungs aus Holland liegen ja nur wenige Punkte zurück, können als noch aus eigener Kraft wieder an die Spitze kommen. Aussichten für den Folgetag: es wird wieder geflogen. Es wird wieder(?) ein schwieriger Tag. Andy meint, wenn schlechte Tage immer so wären wie der heutige, möchte er nur solche "Grau-thermik" haben!
16:47
Es sieht so aus, als könnte das unser bisher bester Tag werden. Wir müssen noch ca. 10 Piloten in der Clubklasse abwarten. Aber auch da ist sicher, daß sich Helge in der Gesamtwertung verbessert hat.
16:08
Heute mal Gerd-Peter im Anflug   Alle da! Ich war mal vorne an der Linie und hab ein paar Anflugfotos gemacht. Jetzt muß ich nur aus den 150 Bildern die Besten raussuchen...
15:38
Brigitte, das Geburtstagskind   Mittlerweile ist mindestens die Hälfte der Doppelsitzerklasse gelandet, ich hab Siggi vom Flugplatz geholt, AF ist da sowie die ersten beiden Standardklasseflugzeuge und die ersten beiden Clubklasseflugzeuge. Natürlich kann man heute nicht so gut sagen, ob die Leistung unserer Piloten gut oder schlecht ist, aber jedenfalls haben AF und LL ihre Strecken zeitlich gut geplant. Für LL wäre es toll, wenn es heute einen guten Platz gäbe, denn Brigitte hat heute Geburtstag. WIR GRATULIEREN!
15:08
Die ersten beiden Dopelsitzer, V8 und KD, sind zu Hause. Sie sind knapp unter ihren Mindestzeit geblieben, aber das macht nichts. Siggi ist nicht mehr wei entfernt und auch AF meldet, daß er auf dem Rückflug ist.
14:51
Direkt über dem Platz ist die abschirmende Bewölkung ganz weg und wir haben ideal verteilte Cu und schönsten Sonnenschein. Alle drei Klasse sind gut im Funk zu hören. Die Piloten klingen optimistisch. Die Rückholer sind auch zufrieden. Klar, sie sind satt!
13:39
Alle unsere Piloten sind auf Strecke. Die Clubklasse kann im Tracking beobachtet werden. Man kann sie auch noch gut im Funk hören.
12:56
Heute standen zum ersten Mal die Doppelsitzer und die Standardklasse in ihren jeweiliegen Aufstellungen vorne. Um 13:00 Uhr ging es dann wirklich los. Alle Klassen haben die Aufgabe behalten, ein AAT nach Süden und Südwesten, 2,5 Stunden Minimumzeit. Es scheint ganz gut zu sein. Steigwerte 1-2 m/s und es geht schon auf 1700m.
11:25
Start ist verschoben auf 12:45 Uhr. Ich geh jetzt raus, falls sie wirklich ernst machen...
10:38
Es gibt A und B Aufgaben für alle Klassen, beides AAT, einmal 2:15:00 und einmal 2:30:00, jeweils in völlig unterschiedliche Richtungen. Wohin es genau geht werden wir erst kurz vor dem Start erfahren. Startbereitschaft ist um 12:30 Uhr angesetzt. Ob es dann schon los geht werden wir ja sehen. In Richtung der A-Aufgaben sieht man zur Zeit bereits einige wenige kleine Cu unter der Abdeckung. Das wird sicher schwierig heute!
09:03
So, die Waagen sind jetzt da und unsere Jungs reihen sich ein, um zum Start raus zu fahren.
08:56
Portugal: schöner Beitrag für so ein kleines Team!   Auf dem internationalen Abend hatte ich Gelegenheit mit einigen Piloten zu sprechen und einige Dinge zu erfahren, die mir vorher entgangen waren. Die weiteste Anreise hatte unzweifelhaft der Portugiese Francisco Almeida. Er mußte ca. 4000 km fahren! Damit konkurrieren kann nur noch der Belgier Tijl Schmelzer. Der war nämlich erstmal in Finland auf der Junioren-WM und ist mit einem kleineren Umweg über die Hahnweide angereist, weil mit dem Wasserbalast seines Flugzeuges etwas nicht stimmte. Das größte Pech hatte auch unser Portugiese: er mußte gleich am ersten Tag außenlanden, wobei er den Rumpf seiner LS7 beschädigte. Gestern Abend habe ich den Anhänger wiederkommen sehen. Bei der Firma Thermikas hat man sich die ganze Woche bemüht und sollte heute geflogen werden ist er dann wieder dabei!
Etwas für den Sicherheitsbeauftragten: Polen beim dekorieren	Der Steward muß alles kontrollieren
08:56
Gewöhnungsbedürftig: Marmite auf Crackers   Das Problem bei den Holländern gestern war ein ausgefallenes Instrument an dem auch noch der IPAQ hing. Also war Tim komplett blind! Zum Glück konnte man ihm helfen. Der Engländer Kenneth Barker brillierte durch einen Auftritt mit seiner Klarinette. Ich bin mir nicht sicher ob er damit seinen Lebensunterhalt verdient, er könnte es aber! Sein Repertoir reicht von Klassik bis Moderne. Alle waren begeistert!
Brilliant: Ken Barker	Begeister: der englische Teamcaptain
Schweizer Schokolade	Belgische Waffeln
08:56
Generell war die Stimmung super! Es gab Schokolade von den Schweizern, Bigos von Polen, Eintopf von den Holländern, Waffeln von den Belgiern, Bruscietta von Italien, Schinken, Käse und Manner-Waffeln von Östterreich, Nüsschen und Portwein aus Portugal, Cracker mit Stilton-Käse und Marmite von den Engländern, Bier aus Tschechien und Litauen, Schnaps von den Finnen und Salate und warme Hähnchenschenkel von uns. Wir haben auch noch eine Dia-Show mit den von unserem Team gemachten Bildern an die Wand geworfen, jedenfalls so lange, bis jemand einen Musik-Video-Mix brachte. Wie sich das gehört haben wir unsere Piloten frühzeitig nach Hause geschickt und das Aufräumen mit dem Teamcaptain und ein paar Helfern bewältigt.
Gut frequentiert: unsere "Salatbar"
11:23
Wir hatten Besuch von 3 dieser seltsamen Fluggeräte   Für heute Abend haben wir schon wieder eine Verabredung: es ist so viel Essen übrig geblieben, daß wir mit den Holländern und Engländern ein Tauschgeschäft machen wollen: wir essen den holländischen Eintopf und die essen unsere reichlich übrig gebliebenen Salate! Alles ist besser, als bis zum Ende des Wettbewerbs von Fischsalaten leben zu müssen!
08:29
Das Wetter wird deutlich schlechter als gestern. Ein Trog über Finland und ein Tief über Schottland sorgen dafür, daß hohe, abschirmende Wolken hereinziehen. Ein Feuchtefeld das aus Polen kommt macht uns zu schaffen. Schlagwort ist "schwache, spät einsetzende Grau-Thermik"! Bernd meint man müsse 1-2 Stunden warten um zu sehen, ob es die Sonne schafft, größere Lücken in die Abschirmung zu brennen. Es fängt spät an, Steigwerte werden gering bis mäßig und das bißchen Thermik hört auch noch früh auf... (Das ist natürlich ein ziemlicher Abstieg nach gestern!) Die weiteren Aussichten für die nächsten Tage sind wechselhaft: morgen mäßig fliegbar, Dienstag vermutlich nicht, Mittwoch nix tolles...
08:23
Der Tag nach der Feier... Das Briefing ist auf 11:00 Uhr verschoben und auch die Waagen kommen erst um 10:00 Uhr. Wenn man jetzt böse wäre könnte man lästern, die zuständigen Personen benötigten noch eine Stunde mehr Schlaf... Aber man kann es natürlich auch mit dem Wetter erlären. Das Hoch ist durch und wir liegen im Warmluftsektor. Wir gehen zwar davon aus das geflogen wird, aber Darius Liaugaudas meinte gestern schon, daß jetzt die schwierigeren Tage beginnen würden. Bernd wird uns das in wenigen Minuten genauer erklären.