7. Wettbewerbstag - 6.WT
Sa 01.08

16:52
Unser Team ist vollständig. Wir packen jetzt ein, damit wir uns noch für den internationalen Abend fertig machen können, von dem ich dann morgen berichten werde.
16:29
AF ist gleich auch da und Siggi ist dabei.
16:20
Andy ist im Anflug. Dann fehlen uns nur noch unsere Doppelsitzer. .... und ich rechne wieder mit, wann die Konkurrenten kommen dürfen...
16:16
Helge schaltet um. Andrej geht schon mal raus zum Auto. Der dritte Doppelsitzer DUO mit Petr Koutny aus Tschechien landet auch gerade.
16:15
Der erste Clubklasseflieger, I1 Christian Mallick von den Franzosen kommt gerade an. GP ist im Funk. Er hört uns nicht, aber wir verstehen ihn. Er sagt, er sei hoch genug - und jetzt ist er auch schon da!
16:03
Mario ist da und mit ihm kommt ein gut Teil der Standardklasse rein. Die Weltklasse müßte jetzt vollzählig da sein. Wir verfolgen das nicht so. Helge hat wohl einen guten Pfad erwischt. Ich denke,er wird wohl in 15 Minuten da sein. Gerade kommt der erste Doppelsitzer, natürlich Janusz Centka. Die Polen müssen heute ja gut sein. Schließlich lag der größte Teil der Strecke ja in ihrem Heimatland.
15:55
Die Clubkasse und die Doppelsitzer sind jetzt ca 55 km entfernt. Helge ist 1200m hoch und hat 2m/s. Es wird immer unwahrscheinlicher, daß der Phöbus mit Zeitwertung da ist. Mario meldet 10 km. Ein Tagessieg wird es wohl nicht mehr werden, aber die Jungs, die bisher schneller da waren liegen über 400 Punkte hinter ihm. Helge denkt, die Höhe reicht und fliegt los. Andy ist wahrscheinlich bei ihm.
15:51
Jetzt laufen die Doppelsitzer auf die Clubklasse auf und die Hälfte der Weltklasse ist schon hier angekommen.
15:40
Die Clubklasse ist jetzt schon recht deutlich zu hören. Der Pole Rubaj meldet 10 km. Dann müssen Gerd-Peter und Mario auch bald kommen. D9 und V sind jetzt da und wir hören die Doppelsitzer wieder, ca. Kilometer 70.
15:26
Wir wissen nicht, was es bedeuten soll, aber gerade fährt der Anhänger vom Zweitplatzierten der Standardklasse, Tomas Suchanek GX aus Tschechien an unserem Zelt vorbei... Wir können uns eigentlich nicht vorstellen, daß jemand bei der Optik außenlandet, schon gar nicht so ein guter Pilot wie Tomas!
15:20
Der Phöbus! Der finnische Phöbus ist da! Unsere Clubklasse und die Standardklasse sind auch schon im Funk zu hören. Also müssen die vier auch schon wieder in Litauen sein. Wenn man mal ein Vario hört, hört sich das verdammt gut an!
14:01
Die Rückholer haben sich mit notwendigen Dingen befaßt. AK brauchte Sprit, UX mußte nach dem nassen Waldweg mal ein bißchen gereinigt werden, AF Rückholer widmen sich in Prienai der Hausarbeit. Der Rest ruht sich mit mir für die Strapazen des heutigen Abends - nein, nicht Rückholen sondern auf dem internationalen Abend Gäste bewirten! - aus.
13:25
Heute stand auch die serbische DG 300 wieder in der Aufstellung. Was immer am ersten Außenlandetag am Fahrwerk kaputt war konnte in der Zwischenzeit wieder repariert werden. Der Start war heute problemlos. Schade, daß er zwei Tage verloren hat, aber den bisher schönsten kann er heute ja mitfliegen. Ich vermisse auch unsere portugisischen Kollegen. Irgendwie waren sie auch heute nicht am Start zu entdecken. Ich werde versuchen herauszufinden, was da passiert ist. Auf der Eröffnungsveranstaltung wurde erwähnt, daß die Portugiesen und die Serben zum ersten Mal an einer Europameisterschaft teilnehmen und ich glaube die Weißrussen auch. Wäre schade, wenn sie nur so wenig davon mitbekommen würden. Jeden Morgen kommt übrigens unser Steward Bob Bickers mit dem Fahrrad auf dem Rückweg vom Start an unserem Zelt vorbei...
Bob Bickers, Steward, auf dem Rückweg vom Start
13:18
Im Funk ist zwar Stille, aber so idyllisch wie sonst ist es leider nicht. Da Wochenende ist startet dauernd die AN-2 der Fallschirmspringer.
13:00
Heute sind diejenigen unter uns, die einen Luftfahrerschein haben - also fast alle - nicht wenig neidisch auf die Piloten, die unter dem wunderschönen Himmel fliegen dürfen. Wir müssen uns mit dem guten Essen, das die Jugendlichen hier am Platz ausgeben trösten. Dabei bewundere ich jeden Tag das schöne Funkgerät, das hier als Hauptgerät der Flugleitung betrieben wird. Heute hatten sie leider das 19.Jahrhundert-Sprechgeschirr nicht dabei....
11:49
Victoras Kukcikaitis in der LAk 12-2R: keine Instrumente, keine Steuerung...   Zur Frage im Gästebuch, was das für ein komischer LAK-Doppelsitzer ist: die LAK 12-2R ist ein Einzelstück. Ich persönlich bezeichne sie eher als Anderthalbsitzer. Die LAK 12 stammt ja aus der Zeit des Nimbus2 und der ASW17 und soll Merkmale von beiden haben. Vermutlich in der selben Zeit hat man dann als Versuch das Cockpit der LAK12 ein bißchen verlängert und somit "Platz" für eine zweite Person geschaffen. Diese zweite Person hat keine Instrumente, keine Steuerung, keinen Sitz..., könnte also auch durch einen Kannister ersetzt werden *grins*! Naja, hätte sie Mückenputzer, könnte der zweite Pilot das Mückenputzerdiplom erwerben, aber die hat sie ja auch nicht. Die LAK 12-2R hat lange Zeit flugunfähig irgendwo rumgestanden. Vor zwei Jahren, als die Europameisterschaft hier in Pociunai stattfand, wurde dann ein Doppelsitzer gebraucht. Also hat man sie aus der Rente geholt und für 4 Wochen wieder zugelassen. Tja, und ich denke, das hat man diese Jahr wieder gemacht. Ich werde mich bei Gelegenheit erkundigen, ob sie jetzt wieder voll zugelassen wurde under wieder nur auf einer zeitlich begrenzten Zulassung fliegt.
11:45
Alle Linien sind mittlerweile offen und die einzelnen Klassen bereiten sich auf den Abflug vor. Die Clubklasse ist weg und in der Doppelsitzerklasse müßte es bald soweit sein.
11:36
Aufregung bei den Holländern! Schnell-Reparatur nötig!   Heute stehen auf jeder Seite 6 Wilgas im Hot Standby. Ich denke, daß ist heute gar nicht nötig. Es ist nur eine Maschine wieder gelandet. Der junge Tim Kuijpers hatte offensichtlich technische Probleme. Das ganze holländische Team hat sich um ihn bemüht und jetzt fliegt er endlich. Ich hoffe, er verkraftet die Aufregung. Es ist nicht leicht am Boden die Öffnung der Startlinie mitzuerleben, wie ich aus eigener böser Erfahrung weiß! Aber der Himmel sieht so gut aus, daß er sicherlich noch rechtzeitig Basishöhe erreichen kann.
11:33
Wilgas auf dem Weg zum Start   Es ist ein unglaubliches Geräusch wenn 15 Sternmotoren angelassen werden und dann die Wilgas in ihrem morgentlichen Ballett zum Start rollen. Heute haben 8 auf der Club/Doppelsitzer-Seite geschleppt und 7 auf der anderen.
10:11
Aufstellung unter einem Bilderbuch-Himmel   Das Feld steht wieder auf der anderen Seite des Flugplatzes in der Nähe der alten Antonovs vor den Gebäuden des Fallschirmspringerclubs. Deshalb ist es schon wieder Zeit für mich, loszugehen. Der Himmel hängt schon voller Cu und wir denken, daß es keine Startverschiebung geben wird.
09:32
Ich habe gerade die Aufgaben an der Camp-Karte ausgesteckt. Die Doppelsitzer und die Standardklasse bekommen heute den schönsten Teil der Masurischen Seenplatte zu sehen. (DoSis blau, Standard gelb, Club weiß, Flugplatz roter Pin).
09:10
Team GT2 Gostner/Ghiorzo ITA   Wieder Siegerehrung, diesmal mit zweifacher deutscher Beteiligung im Briefing. Das Netz ist so lahm das ich Fotos zu einer besseren Zeit nachliefern muß. Startbereitschaft ist um 11:30 Uhr und die Aufgaben sind 399km für Club, 457km für Standard und 501 für DoSis. Alle dürfen/müssen ins tiefste Polen, dem Hoch entgegen. Da werde ich wohl genug Zeit für die Nachpflege von Fotos finden!
2. Tagessieg für AK Mario Kiesling	3. Tagessieg für UX Helge Liebertz
08:42
Ich hatte mich meinen Vereinskameraden von Team UX angeschlossen. Dieses Team mußte sich zunächst profaneren Dingen widmen: der Omega klapperte, also Werkstatt und möglichst einen Termin ergattern. Der Wettbewerbsdirktor hatte uns bereits angekündigt und wir sind ohne Wartezeit direkt auf die Hebebühne gekommen. 3 Mann rüttelten an allen Teilen der Vorderachse. Sie verschwanden. Wir dachten, gleich sagen sie uns, wann wir wiederkommen sollen. Da erschien einer der Mechaniker mit einer Tüte in der Hand und setzte den Schlüssel an. Kurz und gut: nach einer halben Stunde waren wir wieder draußen, der kaputte Stabilisator gewechselt und das Auto klapperte nicht mehr. Und was hat das ganze gekostet? Nicht einmal 20€ INKLUSIVE Ersatzteil! Wir sind dann nach Kaunas gefahren und haben dabei einen anderen, sehr malerischen Weg aus unserer Siedlung in Prienai auf die Hauptstraße gefunden... In Kaunas haben wir das moderne Einkaufszentrum Akropolis und die Fußgängerzone mit ihren vielen Skulturen besichtigt. Auffallend waren für meine Begleiter die vielen Mädchen in Model-Qualität während ich eher die vielen baufälligen Balkone bemerkt habe... 8:35 Bernd ist wieder am Telefon. Es wird wohl ein sehr guter Tag werden. Es soll schon große Aufgaben Richtung Polen geben.
Offizielle litauische Straße	Modernes Einkauszentrum mit Eisbahn und Bowling
Überall Skulpturen in der Fußgängerzone von Kaunas	Nicht zu dicht an die Hauswand. Nicht alle sind gesichert...
08:26
Hinterhof in Vilnius, fotografiert von Bianca.   8:26 Das Übliche, kein Durchkomen ins Netz! Gestern hatten wir ja unseren Ruhetag und im Nachhinein betrachtet konnte die Wettbewerbsleitung mit dem Tag auch nichts besseres tun. Die Kaltfront ist zwar durchgezogen, aber die Auflockerung kam viel zu spät um noch eine Aufgabe für eine ganze Klasse durchzubringen. Die Teams haben sich unterschiedlichen Freizeitaktivitäten hingegeben. Eine Gruppe war an der Ostsee auf der kurischen Nehrung. Ziemlich lange Fahrt dahin, aber schön. Jörg vom Team AF hat sich sogar ins Wasser getraut. Leider hab ich keine Bilder mitgebracht bekommen. Eine weitere Gruppe ist über die Burg Trakai nach Vilnius gefahren. Bianca von Team 99 war ganz begeistert Sie sagt, es erinnere sie ein bißchen an Wien mit seinen hübschen mit Wein bewachstenen Hinterhöfen. Auch unser Architekt soll viel Spaß gehabt haben.