1.Wertungstag

So nachdem Hermann angekommen ist mussten wir schnell den Logger auslesen und die IGC-Datei hochladen, danach haben wir den Fliegar abgebaut, da es für die Nacht eine Unwetterwarnung gibt. In der 2.Nachthälfte soll es Starkregen und heftigen Wind geben, es scheint als würde hier alles zweimal kommen, Felder, Stürme. Es bleibt zu hoffen dass der 2. Sturm auch so harmlos bleibt wie das 2. Feuer.
Danach haben wir vor dem Debriefing noch schnell gegessen um danach die letzten Flugberichte von den Piloten zu bekommen, aber jetzt ist alles fertig und der Bericht kann kommen.
Das größte Problem war heute zu Beginn eine großflächige Abschirmung, die von Westen in das Gebiet der ersten Wenden aller Klassen gezogen ist.
In der Offenen Klasse ist Holger knapp vor Michael und Tassilo abgeflogen, hat sich aber leider kurz nach der ersten Wende eingegraben und musste sich aus 300m wieder rauskämpfen. Kurz danach haben sich Holger und Michael, der bereits ein Stück hinter Tassilo war, getroffen und sind gemeinsam weitergeflogen.
Allerdings mussten sie vor der Elbe ein langes Gleitstück überwinden um danach im 90°Winkel auf eine Wolkenstraße zu treffen. Dort war es dann sehr schwierig unter den breiten Wolken den Bart zu treffen, so dass sie sich auch dort wieder aus 250m ausgraben mussten. Bei Tassilo lief es bis zur 2.Wende deutlich besser, allerdings musste er auf dem 3.Schenkel einige Kilometer quer vom Kurs wegfliegen, wodurch Holger und Michael wieder aufschließen konnten. Danach konnten sie, auch wenn das Wetter schon schwach war, relativ problemlos nach Hause fliegen.
Fazit: Nicht ganz vorne dabei aber auch nicht allzu viel verloren

Größere Probleme hatte da schon die 18m-Klasse. Sie mussten zu Beginn der Strecke weit in das komplett abgeschattete Gebiet im Westen einfliegen und kamen knapp wieder in sonnigeres Gebiet um dort wieder schwaches Steigen zu finden. Wer hier zu lange gepokert hatte konnte die sonnigen Gebiete nicht mehr erreichen und musste, wie der amtierende Weltmeister Phil Jones außenlanden. Hier mussten unsere Piloten weit vom Kurs wegfliegen, konnten sich aber mit 0,8m/s wieder ausgraben. Kurze Zeit später hat Jürgen leider einen Bart nicht richtig erwischt und musste eine andere Linie fliegen, wobei er langsam Höhe auf Hermann verloren hat. Da die Steigwerte innerhalb eines Bartes heute in unterschiedlichen Höhen stark variierten vergrößerte sich der Abstand immer weiter.
So mussten sich dann beide alleine im schwachen Wetter zur nächsten Wende vorkämpfen, wobei sich Jürgen auf die Infos von Hermann verlassen konnte. Dort wählte Josch dann die richtige Taktik auf Sicherheit zu fliegen, so flog er einen kleinen Umweg, fand dort aber sehr gutes Steigen bis auf 1800m, was ihn 300m über Hermann brachte, diese Höhendifferenz blieb dann bis zum Endanflugbart bestehen, in welchem Jürgen immer wieder wertvolle Tips nach hinten gegeben hat, so dass beide schließlich doch noch nach Hause gekommen sind. Beide freuten sich nach der Landung über die super Abstimmung im Team nachdem beide 3mal unter 400m und einmal unter 250m über Grund waren, sich aber immer wieder herausgekämpft haben.
In der Wertung haben unsere beiden nur ca. 50 Punkte verloren, nach hinten teilweise aber mehrere hundert Punkte Vorsprung rausgeholt.
In der Rennklasse lief es heute insgesamt recht ordentlich, nachdem sie als letzte Klasse im schwächsten Wetter abgeflogen sind war es hilfreich, früh vor den Abschirmungen wenden zu können, weshalb sie die erste Area nur angeschnitten haben.
Danach folgte wohl der entscheidende kleine Fehler, auf Sicherheit zu fliegen und einen Umweg in Kauf zu nehmen, anstatt direkt auf Kurs durch eher zweifelhaftes Wetter zu fliegen. Die Piloten, die den direkten Weg wählten hatten Glück und konnten auch im unklaren Wetter noch gutes Steigen finden und so im 2.Sektor die entscheidenden Kilometer mehr fliegen. Danach konnten sie in der Gewissheit mehr Kilometer zu haben in Ruhe unser Team vorfliegen lassen, das so unfreiwillig zur perfekten Thermikboje wurde.
Aber auch in der 15m-Klasse waren letztlich die Punktabstände nach vorne noch erträglich, so dass man insgesamt mit dem ersten Tag durchaus zufrieden seien kann. Ein typischer erster Tag einer Weltmeisterschaft, bei dem man nicht viel gewinnen, aber bereits fast alles verlieren kann, wobei das deutsche Team glücklicherweise keinen Verlierer in den eigenen Reihen hat.
Ein Problem, das von allen Piloten angesprochen wurde war das "Waschtrommelfliegen" vor dem Start, da die maximale Abflughöhe 2 Minuten vor dem Abflug nicht mehr überschritten werden darf. So hängen dann ganze Pulks knapp unter der Abflughöhe in einem Bart und werden dabei immer schneller, bis der Bart die Abfluglinie erreicht.
Die Hoffnung, dass dies in den nächsten Tagen noch geändert wird ist aber eher gering.
So weit vom ersten Wertungstag, wir hoffen, dass wir euch morgen früh nicht von neuen Sturmschäden berichten müssen.

Gerog bei der Landung

Katrin

Holger

Tassilo

Michael

Ankunft der Rennklasse